Desde 2025, a indústria de exportação de reboques da China introduziu benefícios triplos provenientes de políticas, tecnologia e mercados, mostrando uma tendência de desenvolvimento de avanços em múltiplas áreas. De acordo com estatísticas da plataforma de big data para veículos comerciais, as exportações de reboques da China ultrapassaram 130 mil unidades nos primeiros 11 meses. Entre eles, as exportações de novos reboques energéticos aumentaram 156% ano-a-ano, representando mais de 12% pela primeira vez, tornando-se a principal força motriz do crescimento. Esta alteração é atribuída à divulgação da minuta para comentários sobre “Condições Técnicas de Segurança para Operação de Veículos Automotores” (GB7258), que ajusta a definição de reboques de “veículos rodoviários sem motor” para “veículos rodoviários que não podem circular por sua própria força motriz”, eliminando barreiras padrão para a exportação de reboques elétricos de acionamento auxiliar.
Em termos de configuração do mercado, os mercados emergentes continuam a ganhar impulso, formando um padrão de procura diferenciada. No mercado do Sudeste Asiático, os pedidos do Vietnã e da Tailândia aumentaram 270% e 44% ano{3}}a-ano, respectivamente, com semirreboques-caixas e reboques refrigerados se tornando produtos de demanda-rígida para infraestrutura e logística da cadeia de frio; no mercado africano, surgem frequentemente pedidos em massa de mais de 1.600 unidades, com forte demanda por semirreboques basculantes e reboques específicos para mineração-. Empresas como a CIMC Lighthouse adaptaram-se às complexas condições das estradas locais através de design modular, aumentando a vida útil do produto em 30%; no Médio Oriente, o foco está nos petroleiros e nos veículos de transporte de contentores, e os projetos de infraestruturas na Arábia Saudita, nos Emirados Árabes Unidos e noutros países impulsionaram um crescimento de 58% no volume de encomendas. Enquanto isso, Liangshan em Shandong, como a maior base de fabricação de reboques da China, contribuiu com mais de 35% do total das exportações do país, com um valor de exportação superior a 12 bilhões de yuans, e as vantagens do cluster da cadeia industrial continuam a se destacar.
Os dividendos políticos e a inovação empresarial estão a acelerar a modernização da indústria. No que diz respeito ao desembaraço aduaneiro, o modelo de "armazenamento alfandegado para veículos de engenharia exportados" na Zona Aduaneira Abrangente de Pingxiang encurtou o ciclo de entrega de 7-10 dias para 1-2 dias, e mais de 9.000 veículos de engenharia alfandegados para exportação foram supervisionados nos primeiros 11 meses; o serviço de "inspeção sob demanda mediante declaração" 24 horas por dia no Posto de Fronteira de Pingtan reduziu significativamente os custos operacionais corporativos, facilitando a exportação eficiente de grandes reboques de engenharia. Na frente técnica, as empresas estão se adaptando ativamente aos padrões internacionais, com tecnologias como eletroforese KTL + processo de pintura a pó e sistema de freio WABCO amplamente aplicados. O "Programa Starlink" da CIMC Vehicles alcançou a redução dos custos da cadeia de abastecimento e os seus negócios europeus mantiveram um crescimento de receitas de 8,7% em meio a uma recuperação fraca, rompendo com sucesso a barreira da certificação WVTA da UE.
Olhando para 2026, com a implementação do novo regulamento da UE sobre a redução das emissões de CO₂ dos reboques em 10% até 2030 e o avanço contínuo das infraestruturas ao longo da Iniciativa Cinturão e Rota, a indústria acelerará a transformação para novas energias, inteligência e serviços localizados. A indústria espera que a proporção de novas exportações de reboques energéticos exceda 20%, e mercados potenciais como a América do Sul e a Ásia Central se tornarão novos motores de crescimento, permitindo que as exportações de reboques da China continuem a liderar o comércio global de veículos comerciais.
