De acordo com estatísticas conjuntas da Administração Geral das Alfândegas e da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, de janeiro a setembro de 2025, as exportações cumulativas de reboques da China atingiram 386 mil unidades, com um valor de exportação superior a 9,2 bilhões de dólares americanos, um aumento de 12% e 8,3% ano-a{7}}ano, respectivamente. A taxa de crescimento acelerou 3,2 pontos percentuais em comparação com o primeiro semestre do ano, demonstrando uma forte resiliência industrial. Apesar das pressões políticas no mercado europeu, como a atualização dos padrões de emissão Euro VII e os limiares de certificação OTTC mais elevados na Rússia (com o valor das exportações a descer 4,1% em termos homólogos), os países membros da BRI tornaram-se o principal motor do crescimento das exportações, contribuindo com 62% do incremento total das exportações. Beneficiando-se da política de redução tarifária da RCEP, o Sudeste Asiático registrou um aumento de 35% no valor das exportações em relação ao ano anterior, com o Vietnã e a Indonésia emergindo como os mercados segmentados de crescimento mais rápido-, onde a demanda por reboques-tanque e reboques de caixa de cadeia de frio é particularmente forte.
A atualização tecnológica tornou-se um fator-chave para as empresas superarem as dificuldades. Nos primeiros três trimestres, a quota de exportação de reboques leves ultrapassou pela primeira vez os 50%. A ampla aplicação de aço de alta-resistência, liga de alumínio e outros materiais reduziu o peso de um único veículo em 15%-20% e o consumo de combustível em 8%-12%, atendendo à demanda logística global por redução de custos e melhoria de eficiência. Os novos reboques de energia alcançaram um crescimento notável nas exportações, com o volume de exportação de combustível de hidrogênio e reboques elétricos aumentando 180% em relação ao ano anterior, usados principalmente em cenários de transporte de curta{16}distância, como portos e parques industriais no exterior. Os novos regulamentos da UE sobre emissões de carbono e os subsídios da política de “duplo carbono” da China promoveram conjuntamente a sua taxa de penetração para 8,5%. As configurações inteligentes também se tornaram um ponto central de venda de produtos de exportação. A taxa de instalação da tecnologia Vehicle{19}}to-Everything (V2X) e dos sistemas inteligentes de gerenciamento de reboques (TMS) ultrapassou 40%, e o piloto comercial de funções automáticas de assistência à direção em cenários de logística de longa distância aumentou ainda mais o poder de barganha dos reboques chineses no mercado global.
As empresas estão continuamente aprofundando o seu layout global. Empresas líderes como a CIMC Vehicles e a Luoxiang Automobile ampliaram suas redes de produção, vendas e serviços pós{1}}vendas para mercados principais, incluindo o Sudeste Asiático e o Oriente Médio, por meio da construção de fábricas KD no exterior e de fusões e aquisições locais, com a taxa de localização superior a 30%, evitando efetivamente barreiras comerciais. As potências exportadoras tradicionais, como Shandong, Guangdong e Jiangsu, contribuíram com 78% do valor das exportações, enquanto as regiões central e ocidental alcançaram uma taxa de crescimento das exportações de 22%, tornando-se novos pólos de crescimento da indústria. Uma pessoa relevante responsável pela Federação Chinesa de Logística e Compras afirmou que, com a reestruturação da cadeia de fornecimento global, a aceleração da construção de infraestrutura nos mercados emergentes e os avanços contínuos das empresas nacionais em tecnologias leves e de novas energias, o valor anual das exportações de reboques deverá exceder 12 bilhões de dólares americanos em 2025. Os mercados da BRI e os produtos{9}}de alta qualidade continuarão a liderar o desenvolvimento-de alta qualidade da indústria.
