Ei! Como fornecedor de reboques químicos, muitas vezes me perguntam sobre os tipos de freios usados nessas plataformas. Os reboques químicos são uma raça especial. Eles carregam todos os tipos de produtos químicos perigosos, portanto, ter freios confiáveis é super importante para a segurança na estrada. Vamos mergulhar nos diferentes tipos de freios que são comumente usados.
Freios a ar
Os freios de ar são a escolha mais popular para os reboques químicos. Eles trabalham em um princípio simples e eficaz. O ar comprimido é usado para aplicar os freios. Quando o motorista pisa no pedal do freio, o ar é liberado dos tanques de armazenamento de ar nas câmaras de freio. Essa pressão do ar empurra os sapatos de freio contra a bateria do freio, criando atrito e desacelerando as rodas.
Uma das grandes vantagens dos freios aéreos é a confiabilidade deles. Eles são menos propensos a falhar em comparação com alguns outros tipos de freios, porque o sistema de ar é auto -contido e não depende de um líquido (como nos freios hidráulicos) que podem vazar. Isso é crucial quando você está transportando produtos químicos, pois não deseja falhas de freio que possam levar a um acidente.
Outra vantagem é que os freios de ar pode lidar bem com cargas pesadas. Os reboques químicos geralmente são totalmente carregados com produtos químicos densos, e os freios de ar têm o poder de interromper essas plataformas pesadas com segurança. No entanto, os freios de ar exigem alguma manutenção. Você precisa verificar regularmente o compressor de ar, os tanques de ar e as linhas de freio para obter sinais de desgaste ou vazamentos.
Freios hidráulicos
Os freios hidráulicos são outra opção, embora não sejam tão comuns em reboques químicos como freios de ar. Em um sistema de freio hidráulico, o fluido de freio é usado para transferir a força do pedal do freio para as pastilhas ou sapatos de freio. Quando o motorista pressiona o pedal, o fluido é forçado através das linhas de freio, o que aplica pressão aos freios.
Os freios hidráulicos oferecem uma experiência de frenagem suave e responsiva. Eles são ótimos para veículos menores ou aqueles que não precisam carregar cargas extremamente pesadas. Mas para os semi -reboques químicos, eles têm algumas desvantagens. O fluido de freio pode ser afetado pelas mudanças de temperatura, o que pode reduzir sua eficácia. Além disso, se houver um vazamento no sistema hidráulico, ele poderá levar rapidamente à falha do freio.
Freios elétricos
Os freios elétricos são um pouco diferentes. Eles usam uma corrente elétrica para ativar os freios. Quando o motorista aplica os freios no veículo de reboque, um sinal elétrico é enviado para os freios do trailer, que depois envolvem. Os freios elétricos são relativamente fáceis de instalar e são frequentemente usados em reboques menores.
No entanto, para reboques químicos, os freios elétricos podem não ser a melhor escolha. Eles podem não ter energia suficiente para as cargas pesadas que esses reboques carregam. Além disso, eles confiam no sistema elétrico do veículo de reboque; portanto, se houver um problema elétrico, os freios podem não funcionar corretamente.
Freios a disco
Os freios a disco estão se tornando mais populares na indústria de caminhões, inclusive para trailers químicos. Em um sistema de freio a disco, uma pinça aperta um par de pastilhas de freio contra um disco rotativo (ou rotor) para desacelerar a roda.
Os freios a disco oferecem várias vantagens. Eles têm melhor dissipação de calor em comparação com os freios de tambor (que são usados em sistemas de freio de ar). Isso significa que eles são menos propensos a superaquecer durante longas descidas ou frenagem pesada, o que pode levar ao desbotamento do freio. Os freios a disco também fornecem desempenho de frenagem mais consistente e geralmente são mais fáceis de manter.
Freios de tambor
Os freios a tambor são o tipo tradicional de freios usados em sistemas de freio de ar. Eles consistem em um tambor de freio que gira com a roda e os sapatos de freio dentro do tambor. Quando os freios são aplicados, os sapatos de freio são empurrados contra o interior do tambor, criando atrito e desacelerando a roda.
Os freios a tambores são testados e verdadeiros. Eles são usados na indústria de caminhões há muito tempo e são bem - compreendidos. Eles também são relativamente baratos para fabricar e reparar. No entanto, eles têm algumas limitações. Como mencionado anteriormente, eles são mais propensos a superaquecimento e desbotamento do freio em comparação com os freios a disco.
Agora, quando se trata de escolher os freios certos para um trailer químico, vários fatores precisam ser considerados. O peso do reboque quando totalmente carregado é um fator importante. Trailers mais pesados precisarão de freios mais poderosos, como freios a ar ou freios a disco. O tipo de produto químico que está sendo transportado também é importante. Se os produtos químicos forem extremamente perigosos, você desejará o sistema de freio mais confiável possível.
Em nossa empresa, entendemos a importância de ter os freios certos em um trailer químico. Oferecemos uma variedade de reboques, incluindoSemi -líquido criogênico - trailer, Assim,Caminhão Mixer F3000, eTransportadora de material de pó de baixa densidade, todos equipados com sistemas de freio de alta qualidade.
Trabalhamos em estreita colaboração com nossos clientes para determinar a melhor opção de freio para suas necessidades específicas. Esteja você transportando líquidos inflamáveis ou produtos químicos corrosivos, temos você coberto. Nossa equipe de especialistas pode fornecer conselhos sobre dicas de manutenção e segurança para garantir que seu trailer químico opere com segurança na estrada.
Se você estiver no mercado de um trailer químico ou tiver alguma dúvida sobre os freios, não hesite em alcançar. Estamos aqui para ajudá -lo a fazer a escolha certa e garantir que suas necessidades de transporte sejam atendidas. Entre em contato conosco hoje para iniciar a conversa sobre sua próxima compra química semi -trailer.
Referências
- "Sistemas de frenagem de caminhão: um guia abrangente", revista de tecnologia de caminhões
- "Padrões de segurança para reboques de transporte químico", Administração Nacional de Segurança de Transporte
